Camper tunen voor bergen
Bergpassen vragen koppel. Met motoroptimalisatie maak je het rijgebied waar je écht rijdt sterker: lage tot middentoeren. Resultaat: minder schakelen, meer reserve en een rustiger rit.
Waarom bergrijden zoveel van je camper vraagt
Een standaard campermotor is afgestemd op vlak terrein. Zodra je met 3.000–3.500 kg een helling van 6–8% op rijdt, werkt de motor continu in een ongunstig toerengebied. Je schakelt terug, het toerental stijgt, de motor wordt warm en het verbruik loopt op. Dat is precies het probleem dat camper tunen oplost.
Door de ECU-software aan te passen krijg je meer koppel in het bereik van 1.500–2.500 toeren. Dat is het gebied waar je op een helling daadwerkelijk rijdt. Het resultaat: je hoeft minder vaak terug te schakelen, de motor draait rustiger en je houdt constanter tempo. Vooral op langere stijgingen zoals de Gotthardpas, Brennerpas of Grossglockner merk je het verschil.
Rijd je een Fiat Ducato? Dan is het effect vaak extra merkbaar, omdat de standaard 2.3 Multijet relatief weinig koppel onderin heeft. Maar ook Sprinters, Masters en Transits profiteren van een betere koppelopbouw.
Typische situaties in de bergen
- Stijgende stukken met volle belading (3.000+ kg)
- Inhalen op 80–100 km/u op een helling
- Doortrekken uit bochten op stijgende weg
- Tegenwind op open bergpassen
- Langzaam verkeer inhalen zonder ver terug te schakelen
Wat we optimaliseren
- Turborespons bij lage gasklepstanden
- Koppelopbouw in het dagelijkse toerengebied (1.500–2.500 rpm)
- Afstemming op gebruik: bergen, aanhanger, belading
Exacte aanpassingen hangen af van motor, ECU en bouwjaar.
Wil je het precies weten?
Stuur kenteken + motor + bouwjaar. Dan vertellen we direct wat zinvol is en wat het kost.